Tatizo hili linahusisha uwekaji wa composites za nyuzi za kaboni-hata composites za polymer-katika uwanja wa sekta ya kisasa.Ngoja ninukuu sentensi moja kueleza:
"Mwisho wa Enzi ya Mawe haukuisha kwa sababu jiwe lilitumika.Enzi ya nishati ya petroli pia itaondoka mapema kabla ya mafuta kuisha."
"Enzi ya Mawe haikuisha kwa ukosefu wa mawe, na Enzi ya Mafuta itaisha muda mrefu kabla ya ulimwengu kukosa mafuta."
Kwa nini zama hizi zitaisha?Ya kwanza ni kwa sababu wanadamu wamegundua kuyeyushwa kwa shaba, wakati wa mwisho watajiondoa polepole kutoka kwa hatua ya historia chini ya maendeleo makubwa ya nishati mbadala na nishati ya nyuklia.Kanuni hii pia inatumika kwa matumizi ya misombo ya nyuzi za kaboni kwenye uwanja wa magari.Rudi kwa swali lako lenyewe: Je, kuna haja yoyote kwa makampuni ya magari kuchagua nyuzinyuzi za kaboni?
Hivi sasa hawana.
Kwa mtazamo wa viwanda, vifaa vya chuma-iwe ni magnesiamu na aloi za alumini, wapinzani wakuu wa vifaa vya mchanganyiko katika suala la uzani mwepesi, au miundo ya jadi yenye nguvu sana na nyembamba, kwa sasa ndiyo yenye ufanisi zaidi, yenye faida zaidi kibiashara na mfumo wa ufanisi zaidi.Mfumo wa utengenezaji wa kukomaa.Kwa sasa, wengi wa wauzaji katika soko chini ya bendera ya lightweight pia kupitisha mifumo ya vifaa vya chuma.Kwa sababu mfumo wa vifaa vya chuma uzani mwepesi unaendana zaidi na mfumo wa utengenezaji wa magari wa enzi ya kabla ya uzani mwepesi, kasi ya mabadiliko ya mfumo ni haraka, mfumo wa uzalishaji, elimu na utafiti umekomaa zaidi, na kuna wafanyikazi wengi.Kinyume chake, kwa sababu ya utengenezaji wa vifaa vyenye uzani mwepesi, haswa vifaa vya mchanganyiko wa nyuzi za kaboni, ikiwa unataka kujumuisha katika mfumo wa sasa wa utengenezaji wa magari, lazima uachane na faida zote hapo juu.Hii ina maana kwamba vifaa vya uzalishaji vitanunuliwa tena na kutatuliwa, na vifaa vingi kwenye mstari wa uzalishaji wa chuma vinaweza tu kuuzwa tena au hata kuachwa;pia inamaanisha kuwa karibu mfumo mpya wa majaribio usioharibu na takriban kiwango kipya cha uzalishaji wa tasnia lazima upitishwe., Mfumo mpya wa ukaguzi wa ubora, karibu mfumo mpya wa matengenezo na ukarabati;pia ina maana ya matumizi ya nadharia mpya na ufadhili wa utafiti wa kisayansi ili kuongoza uzalishaji halisi;muhimu zaidi - mafundi wa nyenzo za msingi, za kati na za hali ya juu sasa ni Uhaba wa kimataifa.Kwa sababu ya utafiti wangu, nimejifunza kuhusu mpango wa Uingereza na Umoja wa Ulaya wa mpangilio wa tasnia ya nyenzo hadi 2022, na ninajua kuwa kuna pengo kubwa la wafanyikazi, haswa wale walio na taaluma ya kiviwanda na uwezo wa utafiti wa kisayansi.Mpango wa sasa wa Uingereza na Ulaya utakuwa mwaka wa 2022. Mara mbili ya idadi ya wataalamu waliopo wa vifaa vya mchanganyiko.Hii bado iko Ulaya, mahali ambapo faida na matibabu ya wafanyikazi wakuu ni bora, na hali katika nchi yetu haina matumaini hata kidogo.Na ukosefu wa wafanyikazi hufanya iwe vigumu zaidi kuzungumza juu ya shida nilizotaja hapo awali.Hali mbalimbali zilizotajwa hapo juu zipo kimalengo.Niko kwenye jibu langu lingine: Je! fiber ya kaboni inaweza kutumika katika magari ya uzalishaji?Masuala ya hapo juu yalitajwa katika uchanganuzi wa mtambo wa BMW Leipzig na mpangilio wa kimkakati wa BMW/SGL.
Lakini kama vile tulivyogundua na hatimaye kuanza kutumia vifaa kama vile shaba na chuma, wanadamu hawatakua katika mwelekeo wa ufanisi wa juu wa nishati kwa sababu ni vigumu kuzalisha, au hakuna faida ya kiuchumi kwa wakati huu.Vinginevyo, kwa nini wanadamu wa Enzi ya Mawe walichukua juhudi nyingi kwanza kuchoma mkaa mwingi, kisha wakapiga pigo, kisha wakajenga tanuru ndogo ya mlipuko na matope, na kisha watu wanne au watano wenye nguvu wakipuliza ndani ya tanuru usiku na mchana Gesi. , feni, mafuta?Kuchukua jiwe na kusaga, ambayo ni rahisi zaidi kuliko hatua zilizo hapo juu.Vile vile, kuna treni, injini za stima… Sitazitaja hapa.Vile vile ni kweli kwa nafasi ya juu ya misombo ya nyuzi za kaboni katika utengenezaji wa magari, hata katika utengenezaji wa magari kwa maana pana.Faida za kiuchumi kwa sasa sio nguvu ya kwanza ya kuendesha gari.
Lakini hii haina maana kwamba haitakuwa na faida ya kiuchumi kamwe.
Utumizi wa sasa wa composites za nyuzinyuzi za kaboni kwenye magari ni ukuzaji na utumizi wa dhana zaidi.Uchunguzi wetu katika tasnia unaweza kupata kwa urahisi kuwa sasa BMW pekee ndiyo inayoongoza utengenezaji wa magari yenye mchanganyiko wa nyuzi kaboni kwa kiwango kikubwa, na kuna watengenezaji wengine wachache wa magari ambao wamejiunga kweli?Kwa nini?Kwa sababu haiingizi pesa, gari la umeme la i3 la kiwango kikubwa pekee lililotengenezwa na kuuzwa kibiashara la nyuzinyuzi kamili za kaboni i3 linauzwa kwa hasara.Ni kweli kwamba ni kampuni kubwa tu katika tasnia ya magari kama BMW inaweza kuchukua jukumu la upainia kama hilo.Itakuwa nzuri kwa wazalishaji wengine kufanya mifano ya jadi yenye faida.BMW inazingatia dhana ya composites ya nyuzi za kaboni, ambayo inaonyesha uchunguzi wao wa kina na mpangilio wa kimkakati wa sekta ya magari.Nadhani BMW inaweza kutambua kwamba utumiaji wa misombo ya nyuzi za kaboni katika usafirishaji ni mwelekeo wa kihistoria usiozuilika, lakini kipindi cha incubation cha mapema ni kirefu sana;lakini mara tu hali hii itakapokuja, itabadilisha kabisa mkondo wa juu na chini wa tasnia nzima ya usafirishaji.Mlolongo wa uzalishaji.Kuna uwezekano mkubwa kwamba wanadamu wataachana na siku za kutegemea nishati ya kisukuku na kuelekea kwenye karne ya sumakuumeme.Dhana ya gari itajiondoa hatua kwa hatua kutoka kwa hatua ya historia.
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited nimtengenezaji wa nyenzo za fiberglass na uzoefu wa zaidi ya miaka 10, uzoefu wa miaka 7 wa kusafirisha nje.
Sisi ni watengenezaji wa malighafi ya fiberglass, kama vile roving ya fiberglass, uzi wa fiberglass, mkeka wa nyuzi za glasi iliyokatwa, nyuzi za nyuzi za nyuzi, mkeka mweusi wa fiberglass, kitambaa cha nyuzi za nyuzi, kitambaa cha fiberglass, kitambaa cha fiberglass.. Na kadhalika.
Ikiwa unahitaji, tafadhali wasiliana nasi kwa uhuru.
Tutafanya kila tuwezalo kukusaidia na kukusaidia.
Muda wa kutuma: Aug-13-2021